成功在握的peter

高雄捷運沒人坐,問題點在那裡呢~~

台北巿這裡,只要路途長一點,大部分的人還是想坐捷運為第一選擇

高雄人的思考又是如何呢~~沒有足夠的商業活動,如何帶起人潮

而高雄裡的城巿改造,是為政者的眼光,高雄貨運的萎縮,是否是貨運碼頭減少的前因

或者,其為後果,我想,臺灣的進出口確實不如前了,因為國內需求及生產的萎縮

實乃,這些年來的趨勢

沒有足夠的商圈也是個問題，其實我在想真的是機車太方便了，今天五一，我們碼頭沒有作業，所以今天幾乎沒有什麼事做，台灣出口衰減，大陸崛起當然有差，可是產業轉型必須要快點，我一直認為台灣必須改變為以農業為主的產業型態這絕對是真的，我最近我出口貨櫃裏，好多是出口蘭花，這種產業可以好好地發展的，不然就是要走向設計專業，設計機器或是時尚品，讓我們可以多了一些可以與世界呼應的本事才行．

現在高雄港要再建設第六貨櫃中心，我不知道是否會有貨櫃量，高雄可以做一個很好的轉口港，可是政策的配合度太差，連現在都還在規劃當中，法令的修正也都慢半拍，稅制也都在睡覺，這整體的運作不是靠下面各自努力來做，最高當局必須鞭策，並定出一個時間，不能說政府不能管，而是要督促，做出一個遠景，做大事者不能沒有想法，必須要有自己的一個立場，都已經做到這麼大了，還有什麼好怕的呢？想做什麼就去做什麼．

民主制度裏有太多妥協，有時做不了事情的，有時也因為太多的妥協而讓時機都錯失了，為政者要多加思考，現在高雄市雖是綠色執政，但有一點我很喜歡就是在馬路旁並設人行道，並多設綠地，這點倒是一個很好的施政．

很多事情都要互相配合的...

有做就會有成績出現的...

就怕你不會去實行....

民營的話應該會賺錢吧！ [版主回覆05/01/2009 13:31:38]不會的民營應該還是不會賺錢，因為這個得整體的規劃，這種事得政府出面才行，當然民營可以降低成本，提高競爭力的，這點是可以考慮的．

高雄的親水政策是符合人性的
一種被釋放的疆域 彷彿連心都寬廣起來
有著所謂山.河.海的氣韻
是碼頭的改置我還是有著一點點覺得不妥
因應景氣的縮減 等到真正船舶都睹在港口進不來時
那每天所耗費的成本 是可怕的浪費  錢在燒啊~
不知道主事者以著怎樣的考量
我們的政府機關 常常被商業團體綁架啊~
[版主回覆05/01/2009 15:11:07]

高雄的親水政策，可惜的是高雄港佔據了大部分的海岸，現在只有看柴山那一片海岸了，這座高雄還未開發的山與海，真的需要好好地安排才是，現在紅毛港那兒要蓋第六貨櫃中心，這地方可以用來做轉口港，用來做進出口港有些遠，所以那兒放轉口貨櫃很適合的．

我認為我們高雄關在哈馬星的那一棟大樓，應提供出來給民間用才是，我希望市政府能會一塊地與財政部交換，因為現在在哈馬星那兒也沒有什麼業務了，現在高雄的關務大都在前鎮這附近的海港，海關大樓用來做民間用途，也可以讓一號碼頭那一大塊地充份使用，讓哈馬星那地方成為一個文化聚集之地，那地方也親海，一舉兩得．

你說的沒有錯，我們的政府常被商業團體綁架，我也這麼認為，可是現在我們高雄一直在做的路邊人行道部分，我很喜歡，中山二路及三路兩旁有了人行步道，看起來不是也很好嗎？現在前鎮高中前也開始在做了，我很期待一個樂活的空間．

前鎮高中前那段做很久了
前二星期 我到勞工局去看到還在施工
現在 我已習慣搭捷運往左楠及小港
真的很方便 ~ 對女生而言啦

高雄市路旁的人行道及自行車道是今年施政的重點規劃
這也是我喜歡的
高雄不可諱言的  城市的美麗是不可同日而語的

天氣好好喔~ 我應該到旗津晃一晃吧
我現在是 家裡沒大人管啦~
 

[版主回覆05/03/2009 20:41:58]前鎮高中前面已完成，但對面那一條連在住家前的步道，因為被民眾佔了，政府現在要再收回還得要有些時間才能完成，其實像我附近的興仁公園的綠化我就認為讓我很喜歡，所以陳菊的一些做法我還是認為做得不錯的，而且陳菊現在也不太以黨派為優先考慮的施政，這種觀念也是正確的，本來為老百姓謀一個良好的生活空間就是一個好的施政，我家就住在前鎮高中附近而已，你就可以知道我對這附近的變化也是很有敏感度的，我也認為高雄越來越美了，一點一滴地把生活空間做好，慢慢地變成一個適合生活的空間．