成功在握的peter

　才一上班就有外國人來做了一件暫准通關的文件，早上五點半上班，盛夏時可以看到山邊的陽光，入秋後清晨出門的心情變得孤寂，雖不像冬天般寒冷，天色不明的大地裏，總有些冷清，工作與出遊的心情當然不同，坐在出境的海關服務台上看著來來往往的旅客，總覺得他們是幸運的，而我是值得同情的，這個世界複雜的程度無法想像，每一個國家每一個地區有其不同的法規制度，人為的作為使得原本簡單的行動讓人心煩，不同的通關文件或者是國際間文書的簽證，看過不少也在其文件上簽證過，總覺得還是有很多不懂的地方，這個世界不只是語言的隔閡，書件制度作業也不都不相同，唯一的相同就是身為人類的事實無法改變，你我都具有人類的外形與思考。

　其實身為海關關員所見的世面比起其他人多，工作場合常常要處理的事常是從沒遇到過的，從法令規章裏有時找不到，有時辣手得不得了，而在我們的文化裏又重人情，你說全照法規來處理，有時卻不能面面俱到，總有在情理法上找到出路，但在處理事務上對於執得公務的我們，實在是不容易兼具，而我們的國民在國外被處處限制，回國時總希望自己的國家對其鬆些，讓其自由些，然而法律就是法律，情理法終究不能兩全啊！一大堆的空服員走過去了，說真的我總覺得日本亞細亞航空的空服員裙子在長，日本人本來腳就不長，裙子還過膝，或覺起來更矮，如果身著日亞航制服的空姐有高個子的，大部分是台灣的，這些在飛機上的服務員都有著很好的儀態，每次她們經過時總是在機場上成為焦點，老實說她們的工作並不輕鬆，或許是個性吧！你叫我陪著笑臉向那不禮貌的客人低頭說不是，我實在是做不到，可見我要做服務業的話還有得磨，但即身為什麼身份就做什麼事吧！我們海關身著全白制服在機場上也是眾人的焦點，在海關十幾年了穿制服的時間超過一半以上，而我還是喜歡碼頭那全橘色的工作服，穿起來又輕鬆又自再，第一次穿白制服是在基隆中華貨櫃駐庫時，驗貨員的制服還是沒有工作服好。

　說到暫准通關文件，之前我是完全不懂的，為什麼呢？因為不懂這文件的作用是為什麼，今天簽證的是REEXPORTATION復運出口，是美國商會發出的，貨物一進必有一出，每次簽證都得有存留聯，所以搞清楚為什麼後，就會知道文件流程與簽證程序的過程的理所當然，為什麼會有暫准通關這個制度呢？做過貿易的人都知道貨物通關的過程曠日廢時，每一個環結都是學問，文件審核查驗貨物到儲存貨棧運輸等，都是件麻煩事，所以囉，這個世界總有些人想搞特權，在簽有貿易關務協定的國家，授權某些機構可以簽證暫准通關文件，意思就是只要保證攜入貨物會再攜出，透過海關簽證後，免去報關程序而可以直接提領貨物，旅客則能通過紅線檢查簽證後免稅攜入，而再攜出則由出境服台執勤海關簽證攜出無誤，這種暢行無阻的制度有其方便性，雖說文件來往，但所有的制度都建立在對彼此的不信任上面，你不相信別人，別人也不相信你，然而透過官署的認證，把事情推給別人來讓自己放心，好像所有的國家官署都是這樣，因為所有的事情到最後總會找到人來負責。

　你我在這個人際來往複雜的社會也是種麻煩，人心隔肚皮，你不知對方到底是真是假，事情總有個為什麼吧！在你我不信任的情形下，又必須要去做某些事，有背景的人就去找些有頭有臉的人來背書，以享有某些特權，來讓事情做快點且與眾不同，於是制度總有什麼專案，有時因人設事，沒有普遍性，是以主辦者在眾多少法令裏找尋，總有遺漏的狀況發生吧，人又不是神，那有不出錯的，形式主義在公領域裏大行其道，什麼暫行條例啊，什麼部分改進措施啊，反正在這個每個人都想做官而不做事的環境中，只有想辦法去找關係，找些什麼人或機構來幫你認證你是沒錯的，在層層關卡裏，表面上是管理管制，事實上是刁難，過程裏有了上下其手的機會，小老百姓沒有背景的人怎麼辦，大部分的人都想找靠山時，沒有靠山的人怎麼樣呢？就該倒楣嗎？

　一天過一天，一年過一年，目前的生活狀況一直無法去突破，別人看我的工作應是羨慕的，可是身為其中的我不能以此自滿，每遇到不如易的事總想平平順順地度過，如同通關一樣，每一步都很小心，每一次都是一個個案，其實我也想享享特權，暫准通關一下。