未深夜來回台中港，來去匆匆，超重費超寬貨物雖有申請路權，但大都走在。平面道路上，費了不少時間，苦事我來做，到台中看跟我接洽的同事處事風格有點扭捏，真不合我意啊！清晨五點多到，花了些時間交接，馬上衝回高雄，走濱海這線經台南嘉義還可以看到颱風後尚未復原的景像，因為很多路段路燈沒亮。今天也受颱風的外圍環流影，天氣不太好。
還記得我第一個在這工作的職務就是輪值三班制的，當年還年輕，工作整夜都還能撐下去，也幸好當時的單位上級不會這麼囉唆，有時工作上的煩事已很多了，還有得應付一些沒有必要的監督，當然所有工作的好與壞，我認為都跟人有關，好相處的地方，即使是累，至少還不會想逃離感，只有累而已，如同在當兵時，不是只有累，最討厭的是那些毫無理由的管教方式，很多地方都犯了這種錯誤，就是上頭夾著自己的權勢，把壓力往下轉移，把責任推給下屬。 
有些時候，上級是要承擔下面的壓力與責任才是，不然事都是下屬在做，上級不做承擔，什麼都往下放，就是不放權力，肉體的累只要休息就能恢復，但心靈上的累，常會壓垮一個人的，現在這個位子，對我來說還算可以接受，所以肉體上的累，對我沒有什麼不適，說真的，我還蠻喜歡東奔西跑的，窩在一個地方久了，你的視野就只有這麼小的範圍，多走些地方，在你的心靈裡頭，胸中的氣度自然比起其他人還要寬大，人不能從其外在的樣子來判斷其心胸，而必須從其所做所為裡來看出來的。
我在這工作這麼久，唯一對台中港最陌生，這回能到這兒來，也是種機緣，加上我願意走這一趟，這真的是件苦差事，我在車子上是不好睡的，好像只有當兵時，能在行進中的車輛裡，自在的睡覺，那種一上車就睡著的時候，在退伍後就不見了，去程不能走高速公路，而平面道路走到台南的北門後，就上了西濱快速道路，去程也花了有五小時多，假如全程走省道的話，我想會花更多時間的，在車上跟司機聊，還有位替換的年輕人，深夜開車真的不能太過疲勞，兩個人輪流開車較安全，那位年輕人也有自己的想法，做司機也是個工作，每個人努力在自己的本分上頭，為自己的人生打拚，都值得鼓勵。
台中的業務量應沒有高雄一個一級單位多吧，所以不會有很多分散出去的小單位，跟我交接貨物的同事，看樣子是個很菜的人，如同那種不想學，只想在書本上找安全感的讀書人，讓我感覺有點怕事，高雄也不少這種人，這也是我一直認為只會考試而不願意面對壓力的升遷考試方式，不能過濾出能力的好與壞，總覺得有些人事制度只是造成劣幣逐良幣的現象，能力好的都沮喪而早退休，能力差不做事的，都尸位素餐待得久，雖是安全回來，離開高雄碼頭回家時，還遇到大雨，回家補個眠就又生龍活虎。
