除非你是在碼頭工作，不然你不可能接近船邊去看到實際作業的，貨櫃碼頭在作業時，原則上不讓人員進入的，因為大型起吊貨櫃的橋式起重機幾是看不到下方的人，他們能對準貨櫃車而快速起卸，都憑一個專業，如同在天空飛行要如何知道方向，有一定的憑判，像是地平線還有星星月亮之類的，航海員有一種叫六分儀的，就是一種方法，但人類已幾千年都有海上冒際，經驗的累積造成了你的專業度會增加，而達到更好的效率。
回想自己當兵時，我有訓練過如果在野外如何用星座來判定方位，用指北針來標示自己位置或對方位置，好讓炮兵可以準確打擊到目標，現在沒有人會用指北針還有地圖了吧，衛星定位這麼準確，大家都習慣使用之後，那一天沒有了這些工具，就會慌了手腳不會生活了，還記得曾經上過一個來教我們幅射防護的高醫教授，說真正厲害的醫生應是可以望聞問切，現在年輕的醫生沒有儀器設備就不會醫人了，那些能到非洲行醫的醫生，那能帶這些儀器去呢?必須要能根據病徵及詢問來判斷什麼病，就可以開藥治療，這才是真正有能力的學習，而不是數據多少就是什麼病，有些病是不在數據上呈現的，所以一件事，有些人可以很快地解答，有些人費盡功夫還做不了決定，所以學問不在於你讀多高的學歷，而是在於你有沒有能力解決問題，把書本上的背下來而不知活用，這種讀死書的人太多。
高雄的雜貨碼頭，都是沿著中島區的外圍環成一圈，就是高雄加工區的外圍碼頭區域，貨櫃輪不停這個地方，貨櫃大多在前鎮河往中鋼的那個方向去，中間還有一個前鎮漁港，所以現在要在旗津看到大貨櫃船往那個方向進出港的不多，大部分超大型的貨櫃輪都從二港口那個方向進港，也就是旗津的最尾端的高字塔那兒進出，貨櫃的裝卸與雜貨的裝卸不同，還得看這船是裝載什麼樣的貨物，有的是化學油或是氣體，有的是大宗穀物，這些都需要直接抽進儲存槽塔裡，而有些像是一整船的造紙用木屑，或是大量的廢金屬，都得在船邊提貨，海關大都根據理貨員的裝卸結果作為課稅依據，這個世界就是這樣子，每個人把自己本分做好，一關接著一關，把我們應該做好的事都確實做好就可。
船邊理貨，常要卸個幾天，有些理貨員就在那兒幾天沒回家，一台一台車子進來，過磅再開放行單出港區，這也是公證行會來查看的單據，看過不同的風景，你就會更開闊胸襟，每天窩在一個小房間裡看著天下，以為天下就是手機電視那個樣子，事實上去看才會知道，為何不少成大功者都沒有讀多少書，而是他們的胸襟，一個人的氣度可以看出這個人的經歷，最討厭那種官大學問大，學問大以為自己都是對的，官位大而沒有氣度及為他人設想的慈悲，位得越高就害人越多，所以在上位者，真有心要為國為民，坐上這位子才有用，而凡事都想著自己的利益而當大官，這樣是國家不幸。
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