去年我還有在騎自行車上下班，而今年以來，也騎著機車在車陣裏穿梭，為了什麼呢？看到昨天政治人物在拼入聯的同時，我在想這些人到底能為這塊土地做什麼事呢？光出一張嘴就能解決一切事情了嗎？以前因為我的上下班時間是錯開別人上下班的高峰車潮，但現在跟著大家一起上下班，騎著腳踏車變成在路上的弱勢者，汽車與機車互不相讓，而一些騎腳踏車者又自以為神聖，慢慢地想怎麼騎就怎麼騎，我在想，光出一張嘴就要全民騎腳踏車拼環保，又是笑話一場。
減緩地球暖化而騎也好，國際無車日也好，都是我們想為這地球的環境盡一份心力的舉動，可是全世界似乎都是說得比起做的容易，當然台灣這個口號治國的舉動已數年，大家都已麻痺，要推廣自行車，還得與機動車輛分道行駛才行，縣市政府申請了經費後，便在容易規劃的鄉下隨便蓋個所謂自行車便道了事，其實我還是以我這個學會計經濟出身的人來提出解決之道，那就是對機動車輛課重稅，什麼不加重稅賦，都是政治口號，稅率政策是最快又廉價的政策，可是現今的政府為了討好選民，都不加賦。
人頭稅（所得稅或者是土地稅等，針對個人而不能轉嫁的）不加就好了，消費稅不加就好了，環保稅或都是特定目的的稅，本來是可以因應來加減，像我們關稅裏的反傾銷稅，說加就加，像對日本的銅版紙、大陸的毛巾及鞋子，說加就加，財團說怎麼做，政府就怎麼做，那老百姓要的是什麼呢？誰說高雄人都是機車族的，因為機車方便又便宜，而重點是大眾交通工具規劃路線不明，引得大家都認為騎機車好，大家的生活習慣都變成車子得停到自己家或目的地門口，讓得到處都是車子，騎樓都是機車。
我想起以前高中時在屏東高中讀書，時間規劃得好，從潮州到屏東，我是先走路到潮州火車站到屏東再騎腳踏車到屏中，六點出發，七點就到學校了，從來就沒有覺得不方便，現在的人都要睡到時間快到時，再飛奔騎車或開車出門，還常遲到，時代進步到底對我們的生活有什麼幫助呢？好像只有助漲人們的懶散習慣而已，國父雖說要做大事不要做大官，但要做大事好像非得做大官不可，像政策的擬定，影響的是大眾與千秋萬世，但可笑的事是，做大官的人都不做大事，而都做小事，甚至不做事，只在官位上找自己的錢途。
推廣單車對地球暖化問題，我認為沒有幫助，或許是幫助很小而已，執政者的決心才是最有幫助的，降低人們的慾望，回歸平靜的生活，這就是為什麼我這麼推荐住金門的原因，當然先得人的觀念和生活態度，環保節能的觀念就會讓更多人瞭解、接受、身體力行，只是我個人還是認為政策講道德是沒有用的，道德讓宗教團體與民間社團來做就好了，握有權力的政府在要求人民講道德好讓他們不用做事就有成就，這些政客真是的，能做而不去做，就只會接收別人付出而來的好處，來突顯自己的功勞。
大台北國際無車日，當然，這又是一個形式意義大於實質意義的活動，連續辦了好幾年，每年有越來越多的人會去湊湊熱鬧，拿點紀念品、抽抽獎。但是幾年下來，騎乘腳踏車的人的的確確變多了，這就是好的轉變，但還是夠，雖說辦活動當然是件好事，但是政策的規劃和施行應該從人民的角度出發，每年一天的無車日之外，有哪一天是單車騎士可以安心騎車上下班的？除了對單車違反交通規則開罰之外，道路的規劃、停車空間，都需要有公權力的兩位定奪。
騎單車上班，除了會吸入大量廢氣，還必須與汽機車爭道，生命安全時時受到威脅的情況下，政府怎能積極推動把單車當作運具的政策呢？無車日活動當然是個起點，但是不應該永遠只是個起點，政治人物的想法有時太簡單，有時又太複雜了，短視近利也許就是政治人物最大的問題，但我們要知道，我們選出的政府不是在推委卸責的，而是要解決我們的問題，並且預先知道未來而事先規劃才是。
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