第一次做這個工作時，是在七八年前，這個單位稽查三股是我第二次來，第一次來這個單位是做管制區內的保稅倉庫的駐庫稽核，那個工作要管的是航材、客艙用品及免稅商店，那時是我從基隆關調回高雄後，所做的第二個工作位置，第一個工作是進口收單，現在海關收單都是女孩子做的，這個輕鬆的工作不太可能讓男孩子做太久的。
當時從基隆回來時還沒有女朋友，就是沒有結婚啦，從基隆回來時，因為離開生活了快十年的台北基隆，非常不習慣，北部人與南部人的工作習性不一樣，對工作的要求也有所不同，也花了好一段長時間去適應，當時沒有結婚也沒有女朋友，很希望能交一個女朋友，剛好調去管機場保稅倉庫，有機會認識不少女孩子，你不要看我像個男子漢般的性格，對女孩子可是不知所措的，而且我又節省又不會打扮，一直都找不到女朋友，有時連空服員給我暗示，我都還不知道，呆若木雞。
有一次忘了是誰告訴我日亞航上有一個空服員很漂亮，兄弟我就在飛機還沒有離開空橋前，去登機口看，還是沒有成功，有一次自己一個人背著大背包獨自出國去旅行，華航的空服員主動來示好，我竟然毫無感覺，隔天在想時才覺得自己錯過機會，好幾次都與瘦瘦高高的空服員失之交臂，每次我都與我老婆大人說，命中注定與你在一起的，不論我怎麼去追別人都失敗，這就是命，那朋友們就知道我不是個早婚的人，雖說沒有交到空服員，我老婆大人也是個高個子。
當時的倉庫還是民航局管理，現在由私人企業華儲公司經營，航空公司的艙單編號與海運不一樣，國際上有其規格，像688就是日亞航、043是港龍、297是中華，前三碼是公司碼，後八碼是主艙號(AIR WAYBILL NO.)，還有所謂的分號(HOURSE AIR WAY BILL NO.)，分號一般是由攬貨業者所編，要與航空公司的主艙號併為一批貨，上圖很明顯就是在日亞航之下為主號，在物流業者下為分號。
每種行業都是隔行如隔山，各有其趣，各有其甘苦與趣談，但我們真的接觸的範圍很廣，倉庫工作，不要奢求環境乾淨，堆高機來來去去，到處是貨物堆積，上回我說出口打盤上機，進口時就從飛機上直接卸下時，就整盤放在車架上拉到進口倉，像上圖一樣，以後出國時仔細看飛機旁在裝卸，一車車，一盤盤的貨物。
稽核轉運進口與轉運出口，有很多人轉運與轉口分不清楚，有些長官也不學無術地不會分，轉運就是到其它口岸的貨運站為終點站，貨物下船再運輸，轉口是不從卸貨港進口而再運輸到其它口岸再出口，簡而分之是就是前者為進口貨，後者非為進口，而只是利用港口運輸轉船機的方便，調度運輸工具的運輸過程而已，而我們得確保貨物如申報的轉運到目的地，卻實裝上轉口航機或者由海空聯運裝貨出口，電腦稽核及加封封條做為控管。
由於空運貨物很多是量少且輕的貨物，就有置物貨架的設計，高雄還好，我去過桃園機場的貨運站，嚇死人的可怕，大型堆高機在倉庫裏，沒有停過，整個裝卸貨月台都是車子，現在貨架上貨少了，航空貨運因為未開放三通，也因為境外航運中心的失敗，整個法制沒有建立及政府的心態，運輸業者如倉棧、運輸、攬貨業、報關業等，都在苦撐著過日子，找不到曙光。
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